Spændende elbil fra Mitsubishi

Meget tyder på, at elbiler kan blive alvor i løbet af få år. I hvert fald hvis man bedømmer ud fra de præstationer, Mitsubishi byder ind med i en ny elbil med det pusseløjerlige navn iMiEV (udtales aj-miiv). Nogle få eksemplarer af elbilen er for tiden på turne i Danmark.

Mitsubishi iMiEV bygger på en benzindreven bybil, Mitsubishi “i”, som er ret udbredt i hjemlandet Japan. Der er tale om en kompakt, fire-personers bil med fire sidedøre. Med en længde på 340 cm matcher den i størrelse det populære trekløver Toyota Aygo/Peugeot 107/Citroën C1.

Mitsubishis elbil drives af en 64 hk stærk elmotor, der får sin strøm fra nyudviklede lithium-ion-batterier, der er placeret under gulvet i bilen. Batteriernes kapacitet er på 16 kilowatt-timer, hvilket rækker til at køre ca. 144 km på en fuld opladning. Og iMiEV er en kvik sag med en tophastighed på 130 km/t og ganske hurtig acceleration, som det er normalt for el-drevne biler, fordi en elmotor leverer sit højeste drejningsmoment (i dette tilfælde 180 Nm) helt fra de allerlaveste omdreninger.

Miljørigtig

Generelt er elbiler betydeligt mere skånsomme overfor miljøet end benzindrevne biler. Faktisk er det sådan, at elbiler kun leverer 30 pct. af den CO2, som benzinbiler udleder. Dette tal er endda beregnet ud fra, at elbilen lades op med strøm fra et traditionelt kraftværk. Hvis strømmen hentes fra vindmøller, bliver regnestykket langt mere gunstigt.

Forklaringen på den store forskel i miljøbelastning skal ikke mindst ses i det faktum, at en traditionel forbrændingsmotor kun kan udnytte knap 40 procent af brændstoffets energimængde til fremdrift. Resten forsvinder op i den blå luft som varme.

Også som Peugeot

Når batterierne er tømt for energi, lades de op igen på 6,5 timer fra et almindeligt 220 V-stik. Har man adgang til 380 V, klares en fuld opladning på 4,5 timer.

Med en rækkevidde på over 140 km på en opladning, kan Mitsubishis elbil blive til et oplagt alternativ til pendlere. Indkøbsprisen forlyder der intet om endnu, men teknisk set burde det være billigere at producere en elbil end en tilsvarende benzindrevet bil. Det afhænger kun af det antal, man kan afsætte.

Og fortsætter udviklingen i gunstig retning med hensyn til rækkevidde, kan afsætningen blive betragtelig. Også fordi Mitsubishi har indgået en aftale med Peugeot om, at iMiEV i Europa også skal sælges som en Peugeot-model fra slutningen af 2010.

Mitsubishi iMiEV’s lange rækkevidde i sammenligning med tidligere elbiler tegner godt for fremtiden. Forskningen i nye batterityper fortsætter selvfølgelig, så det skulle ikke undre mig, om man i løbet af en overskuelig årrække når op på rækkevidder over 300 km i en elbil.

 

 

Tags: elbil, iMiEV, Mitsubishi, Peugeot

 

 

Del på Facebook